中国“宅”青年的厨艺“晋升”路乐观面对疫情给生活加点“料”

(抗击新冠肺炎)中国“宅”青年的厨艺“晋升”路:乐观面对疫情 给生活加点“料”

中新社石家庄2月11日电 题:中国“宅”青年的厨艺“晋升”路:乐观面对疫情 给生活加点“料”

受疫情影响,中国多地社区实施封闭式管理,外卖只能送到小区大门外或放到小区指定位置。1990年出生的邢薇薇算过一笔账,如果下楼取一趟外卖,出门前要全副武装地戴好帽子、口罩和一次性手套,回家后还要洗手、洗脸,对衣服、鞋子、钥匙全套消毒,费时费力。“口罩和手套本来就稀缺,舍不得用,还不如自己在家做饭。”

“以前以为这辈子我最拿手的菜就是泡面了,结果这个假期我和舍友比赛做凉皮还拿了冠军。”“95后”女孩孙骁说。

“抖音领进门,修行在个人。”邢薇薇幽默地说,各大网络平台的美食教程又全又简单,虽然以前很少做饭,但现在已经逐渐掌握了中餐教程中有关盐量的“少许”“适量”“若干”是什么意思,也分清了“老抽”“生抽”“蒸鱼酱油”“焖烧酱油”的区别。

简历显示,刘英姿1965年4月出生,1989年6月参加工作,曾任武汉市洪山区政府副区长、武汉市政府副市长、湖北省卫生和计划生育委员会主任等职务。刘英姿在担任湖北省卫生健康委员会主任期间,主持该委行政工作,负责规划信息、政策法规、人口监测与家庭发展等方面工作。(完)

网上的这波集体下厨,让平日里埋头工作处于高压状态的年轻人重新审视生活、审视人生。

患者3,男,44岁,现居汉中市西乡县,长期在湖北省荆州市工作。1月18日出现症状,20日从荆州市至武汉市,21日从武汉市返回西乡县。24日症状加重,到西乡县人民医院就诊。26日被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎。目前在西乡县人民医院隔离治疗,病情平稳。

一是汽车再制造与维护保养和大修有着本质区别,修复一件产品往往比生产一件新品所需的技术水平还要高,再制造建立在高端技术和先进装备的基础上,目前,我国汽车零部件修复、改造的水平还远远不够。

因为下厨,明显拉近和家人距离的孙骁说,因为要和在外地的妈妈请教做饭“秘籍”,平日里两三天才给妈妈打一次电话的她,如今每天要打两三次电话。为了做出姥姥生前曾经做的酥鱼的味道,她反复尝试,“终于做出来儿时的味道时,我哭了,仿佛一下子释放了疫情带来的焦虑和紧张。”

患者2,女,64岁,武汉市医务工作者。1月10日在武汉发病,14日返回西安,20日到陕西省人民医院就诊。26日被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎。目前在西安交大第二附属医院隔离治疗,病情平稳。

患者7,男,33岁,现居西安市莲湖区。为1月23日第2例确诊患者的密切接触者,在医学隔离观察期间发病。26日被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎。目前在陕西省传染病院(西安市八院)隔离治疗,病情平稳。

据公开简历显示,王贺胜1961年6月出生,曾长期任职天津,2010年任天津市卫生局党委书记、局长;2014年6月任天津市卫生和计划生育委员会党委书记、主任;2015年7月任天津市委常委、宣传部部长。2016年8月,王贺胜任国家卫生和计划生育委员会副主任、党组成员;2016年10月任国家卫生和计划生育委员会副主任、党组成员、国务院医改办主任;2018年3月任国家卫生健康委员会副主任、党组成员;2020年2月,任湖北省委委员、常委。

据湖北省卫生健康委员会门户网站显示,张晋1965年6月出生,1988年6月参加工作,曾任华中科技大学党委副书记、副校长,湖北省卫生厅副厅长、党组副书记,湖北省卫生和计划生育委员会党组书记等职务。张晋在担任湖北省卫生健康委员会党组书记期间,主持该委全面工作,负责健康湖北、体制改革、科教、干部保健等方面工作。

决定汽车零部件再制造水平的一个重要因素,是汽车及部件的使用年限,欧洲的平均车龄是9年,美国10~12年,欧美的零部件再制造占到汽车后市场50%的份额。相比之下,中国的平均车龄是4.5年,再制造份额只占2%~3%。车龄超过5年,这个领域中国与欧美国家之间的巨大差距,正是我国汽车再制造行业的蓝海机会。

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今年5月6日,中国政府网正式公布《报废机动车回收管理办法》,自2019年6月1日起施行,发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等“五大总成”再制造解禁,这对目前仍然处在寒冬中的中国汽车制造业是巨大利好,为汽车再制造产业发展注入新的动力。

钟晓珊说,正因为有医护人员冲在一线抗击疫情,才有了这份全民做凉皮的“小确幸”,重新爱上厨房、爱上生活的人们其实是在用温情打败心里对疫情的恐惧。“有了信心,这场战‘疫’还怕打不赢吗?”(完)

在北京打拼的“85后”钟晓珊说,这个春节过得谨慎而紧张,每个人都多多少少“谈疫色变”。但是,这次长假也让她重新思考工作和生活的意义。喜欢咖啡却平日忙于工作的她在这个假期学会了咖啡拉花,感觉以后开个咖啡馆才是自己想要的生活。

2009年1月,《循环经济促进法》正式实施,为推进再制造产业发展提供了法律依据。2010年2月,发改委和工商管理总局确定启用汽车零部件再制造产品标志,加强对再制造产品的监管力度,进一步推进汽车零部件再制造产业的健康发展。同年5月,发改委等11个部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》,将汽车零部件、工程机械和机床作为再制造产业发展的重点领域。两个月后,国务院法制办公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》向社会公开征求意见。

患者6,女,32岁,西安市人。1月12日至14日在杭州出差,期间与武汉发热病人同室开会。14日返回西安,17日出现症状,22日到西安交大第二附属医院就诊。26日被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎。目前在陕西省传染病院(西安市八院)隔离治疗,病情平稳。

虽然汽车再制造目前在我国已有良好开端,但与发达国家相比,存在很大差距。

2011年,全国人大审议通过的“十二五”规划,把“再制造产业化”列入循环经济重点工程。2012年,国家发改委完成了对第一批再制造试点的13家企业的验收,并公布了第二批33家再制造试点企业名单及实施方案。2013年,发改委、财政部等部门联合颁发《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》。

患者4,女,70岁,武汉市人。与25日第4、5、6例确诊患者自驾车到铜川市王益区探亲,23日出现症状,自行服药无效后到铜川市人民医院北院就诊。26日被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎。目前在铜川市人民医院北院隔离治疗,病情平稳。

二是汽车再制造作为一个新的理念还没有被人们广泛认识,汽车再制造对消费者仍是一个陌生概念,亟须打破“认知”。

孙骁说的“做凉皮”,就是近日在中国各大微博、短视频等网络平台掀起的“凉皮风”。在短视频平台抖音上,“自制凉皮”关键词成为热搜的同时,也带火了“自制凉皮为什么失败”“凉皮为啥碎了”等关键词。在微博上,话题“宅在家美食才艺大比拼”达到3.1亿阅读量和8.3万的讨论量。

随着我国汽车保有量的增加和车龄的增长,我国汽车零部件再制造或将造就一个新的巨大市场。未来5年中国汽车零部件再制造产业将进入快速发展阶段,预计到2025年对产品的市场需求将达到2000亿规模。根据中国石化研究院预计数据显示,2035年我国的汽车保有量将达到4.95亿辆的峰值;另据麦肯锡发布的全球后市场统计数据显示,2019~2035年,我国汽车后市场将保持在10%~15%的增速,预计到2035年将达到4.4万亿元左右,汽车再制造业发展行业市场空间巨大,未来可期。

汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件,进行专业改造修复,使其拥有与新品一样的规格和品质。一般而言,与新品相比,再制造零部件可节约成本50%,节能60%,节材70%,大气污染物排放量降低80%以上。汽车再制造不是翻新和维修,而是延长产品生命周期的重要方式。部分再制造汽车零部件的质量、售后服务能够达到新品的标准,但终端价格约是新品的一半。

近几年来,我国汽车产业正在由制造业向后市场和服务业转型。截至2018年底,我国的汽车保有量达到2亿4千万辆,后市场产值超万亿规模,我国具备再制造产业基础的企业已超过2000家。另据估算,2018年再制造发动机10万台、自动变速箱20万台、转向机2000万只,整个汽车零部件再制造行业交易额或超过300亿元。

最近几周可能是中国年轻人在网上秀厨艺最密集的时期,在中国全民抗击新冠肺炎疫情时,被迫“宅”在家的年轻人用对厨房的热爱增强抗“疫”信心。

2008年3月,发改委发布《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》,14家汽车整车和零部件企业成为首批汽车零部件再制造试点企业,标志着我国汽车再制造产业化工作正式启动。

如何加快我国汽车再制造产业发展,首先,应集中力量攻克技术壁垒,随着现代汽车技术进步、社会管理能力提升等因素考量,汽车再制造业再难的难关也终有一天会被攻克。其次尽快建立规范畅通的逆向物流体系标准,改变目前旧产品回收渠道不规范、不畅通,企业的汽车再制造生产线经常处于“闲置”或“半闲置”状态。并建立良好的产品追溯跟踪体系,对产品的使用情况、寿命周期和退出时间进行摸底。结合逆向物流体系,与客户保持产品替换关系。再次,政府有关部门要进一步完善汽车再制造产业的各项管理制度及技术标准,形成促进行业健康有序发展的市场机制。

我国汽车再制造产业的发展离不开政策上的大力支持。早在2005年,国务院就颁布了《关于加快发展循环经济的若干意见》,明确表示支持废旧电机产品再制造。另外,发改委和工信部确立建设8个再制造产业基地,以促进产业的规模化发展。

2月3日,中国国家卫生健康委员会疾病预防控制局副局长王斌在发布会上表示,在这样一个疫情防控的特殊时期,无论是社会层面还是每一个人,保持理性客观的心态都是非常重要的,“一方面要相信我们已经采取的强有力的防控措施定会有成效,另外一方面还要相信自己,我们本来就具备免疫力,保持镇定,保持乐观,乐观自信的内心是最好和最强大的免疫力。”

三是我国汽车再制造还处于试点探索阶段。销售渠道与消费者之间还不能满足良好的供需关系,而旧件回收体系不健全,使再制造企业在原材料获得方面存在障碍。另外,现行法规政策在某些方面制约了汽车零部件再制造产业的发展,有关管理制度亟须健全,技术标准还不完善,监管体制、产品和再制造对象的市场机制还没有形成。

该商标于2020年1月15日提交,并被提交用于电子游戏与纸牌游戏;目前尚不明确该商标会被如何使用,但考虑到商标提交方的身份,该商标可能被用于新的宝可梦电子游戏或纸牌游戏,但最终仍需以官方消息为准,我们也将持续报道,敬请关注。

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患者5,女,52岁,铜川市人。为第4例患者的密切接触者,在医学隔离观察期间发病。26日被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎。目前在铜川市人民医院北院隔离治疗,病情平稳。

中新社记者 鲁达 李茜

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