CES2020|Mobileye激光雷达能做到的我都能用摄像头实现

1月9日报道(编译:让妲己看看你的心)

Mobileye公司曾向特斯拉提供其计算机视觉硬件,用于该汽车制造商的自动驾驶系统。但两家公司在2016年分道扬镳,原因是佛罗里达州一名男子驾驶的特斯拉汽车在使用自动驾驶仪时撞上一辆牵引式挂车,导致司机死亡。特斯拉声称,Mobileye试图阻止这家汽车制造商在内部开发自己的图像识别软件,而Mobileye则对自动驾驶仪的安全性表示担忧。

中国区域经济学会秘书长陈耀曾指出,综合研究认为,“一市独大”的首位度最好不要超过30%。首位度过大不利于省域内的协调发展,省会城市过大会造成虹吸效应,对周边地区发展很不利。

该模型还预计,低收入群体较高收入群体更易被感染,因为他们无法大量减少移动,而且他们去的地方更小更拥挤,这也会增加感染风险。举例来说,相比高收入群体,低收入群体常去的便利店每平方英尺的人数要高59%,这里的顾客平均停留时间也要多17%。

日前,《求是》杂志刊发的高层重磅文章《国家中长期经济社会发展战略若干重大问题》指出,中西部有条件的省区,要有意识地培育多个中心城市,避免“一市独大”的弊端。

根据2019年公开数据,除四大直辖市外,省会GDP占到全省经济总量1/4以上的省份,已超过一半,总数多达15个,银川和长春首位度甚至已超50%。

“作为一个人口和经济大省,没有一定规模的经济副中心是不行的。一个还不够,两三个也不多。”西部大省四川在2018年也提出“一干多支”战略,鼓励和支持绵阳、德阳等7个区域中心城市争创全省经济副中心。

为评估人类移动的变化会如何改变新冠病毒的传播,论文通讯作者、美国斯坦福大学Jure Leskovec和同事利用美国的移动电话数据(采集自2020年3月1日至5月2日),绘制出不同的本地社区中数百万人的移动轨迹。他们将这些数据与一个新冠病毒传播模型相结合,从而确定潜在的高风险场所和危险人群。

这15个省份,基本位于中西部和东北地区。

不过,多年过去,放眼中西部诸省,在各个省会城市之外,一口叫得出的公认的副中心城市,仍然不多;如何在强省会基础上,打造出多中心、多层级、多节点的网络型城市群结构,仍待破题。

而对非省会城市来说,与强省会相伴而生的问题是,随着市场要素和政策资源向省会转移,将进一步削弱其竞争优势,增加被虹吸概率。

有分析指出,江西已经从“一主两副”格局,朝南北“双核发展”趋势转变。

近年来,强省会时代来临的声音不绝于耳。一方面,在起步相对较晚的地区,若省会不能充分发挥引领作用,省域经济竞争力也会受到影响;另一方面,省会过大,又不利于区域协同发展。

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整个中西部地区,“一城独大”的省份中,省会城市与副中心城市或经济第二城相比,少则二三倍,多则五六倍。如果聚焦中部六省,这一比例也基本在2~3倍的水平。唯独江西,第一位南昌GDP仅为第二位赣州1.6倍。

一直希望寻找“存在感”的江西,近年来做大省会的声量日益提高。去年5月,南昌被赋予“彰显省会担当”的重大使命。此后,南昌也提出对标杭州、成都、合肥等地,“加快做大做强做优大南昌都市圈”。

近日,赣州宣布全面取消城镇落户限制,目的正是“扩大城区人口规模、加快建设省域副中心城市进程”。但这“慢半拍”的一步,能否实现预期?被寄予厚望的赣州,能否担当“副中心”大任?

其他省份中,武汉、合肥、郑州等强省会,常住人口基本均比副中心城市或经济第二城多出300到500万不等。长沙虽然曾以10万人以内的缺口不敌省内城市衡阳,但随着近年来省会吸引力一路提升,到2019年底,长沙常住人口已反超衡阳100万以上。

所谓“副中心”,一般而言,指经济实力较周边地市强大,拥有独特的优势资源或产业,且与中心城市有一定距离、未来能够带动周边区域发展的大城市或特大城市。

自2017年被英特尔收购以来,Mobileye已宣布与其他汽车制造商建立合作关系,包括大众汽车、中国的NIO和上汽集团。该公司正在以色列测试自行驾驶出租车服务,并刚刚宣布在韩国部署其机器人出租车的计划。

视频中显示的是一个三维环境,可以看到一位安全驾驶员双手放在大腿上,还有一个无人机俯瞰汽车的图像。这辆自动驾驶汽车在复杂的驾驶环境中行驶,例如无信号的四向交叉路口、交通合并、无保护的左转弯、拥挤的交通状况等等——所有这些都可以达到40英里/小时(64公里/小时)的速度。

Mobileye并不是唯一一家看好摄像头的公司。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对激光雷达的不屑广为人知。他在去年的一次投资者活动上说,激光传感器是“徒劳无益的”,“任何依赖激光雷达的人都是注定要失败的”。昂贵的传感器是不必要的。马斯克认为,相机和基于雷达的系统,加上强大的人工智能软件,可以弥补激光传感的不足。

另一个中部大省河南,在2012年国家批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》中,也明确洛阳在中原经济区及河南发展格局中的“副中心城市”地位。

不过,此后江西仅针对赣州出台专门支持政策,把赣州发展放在优先位置,举全省之力支持。

赣州是江西省“南大门”,是全省面积最大、人口最多的城市。打开江西地图,如一张西望的侧面人像:南昌位于大脑正中,被省内其他地市环绕;赣州则占据人像颈部和下颌区域,与湖南、广东、福建接壤。

这款车的传感器套件包括12个摄像头。就这样,没别的了!没有雷达,没有超声波,也没有激光雷达。激光雷达是光探测和测距的简称,是一种激光传感器,大多数科技公司和汽车公司都将其视为自动驾驶汽车的重要组成部分。这些传感器被安装在自动驾驶汽车的车顶、侧面和格栅上,它们会发射出数千个激光点,以绘制周围环境的地图。

但对于Mobileye来说,这一切都只与摄像头有关。在视频中,MobileEye的一名员工说,来自摄像头的二维信息被提取到环境的三维模型中,使用的是“基于多个计算机视觉引擎和深度网络的算法冗余链”。

他们的模型准确预测了10个最大都市区(如芝加哥、纽约市和旧金山)的每日确诊病例数。这些移动数据的精细度让研究人员可以模拟人们常去的20个类别近55.3万个不同地点的每小时感染情况——这些地点也被称为“兴趣点”。论文作者的模型预测,这些地点中的少数,如全服务餐厅,贡献了大部分的感染病例。比如,在芝加哥都市区,10%的兴趣点贡献了兴趣点预测感染人数的85%。

通过模拟哪些人容易在哪些地方受到感染,论文作者还估算了不同的重新开放策略的效果,他们认为其模型可以为重新开放的政策制定提供参考。例如,预测显示,将场所占用率控制在其最大容量的20%,能减少80%以上的新增感染,但到店顾客总人数只会减少42%。(完)

与一众强省会相比,南昌存在感较弱。但换个思路,这也给了赣州打造“副中心”更多的机会。

以赣州自身实力衡量,中部六省中,赣州是唯一人口超过省会的副中心城市或经济第二城。数据显示,10年来,赣州常住人口一直比南昌多出300万以上。

实际上,在培育“副中心”这件事上,江西起步很早。早在2005年,江西就提出“一主两副”发展战略:“一主”指省会南昌,“两副”则是九江和赣州。2016年,上饶又与九江和赣州一道,升格“省域副中心城市”。

在整个中部地区,江西经济相对落后;在江西省内,经济又一直呈现北强南弱格局。对江西来说,赣州这个副中心城市的崛起,显然至关重要。

当地时间11月9日,位于大华盛顿地区一车管局内,民众佩戴口罩、保持“社交距离”排队等候。当天,美国新冠肺炎确诊人数累计突破1000万人,死亡人数超过23.8万人。 中新社记者 沙晗汀 摄

从省会首位度来看,2019年南昌GDP占江西全省22.6%。放眼全国,南昌之后,大多是省内经济和人口密度大、强城云立的东部省会,如福州、广州、南京、济南等。

Mobileye是一家专门为基于视觉的自动驾驶汽车开发芯片的公司,它相信冗余,但它也相信其摄像头传感系统的力量。本周在拉斯维加斯举行的消费电子展上,英特尔旗下的公司展示了它的一款自动驾驶测试车是如何只利用摄像头在耶路撒冷复杂的街道上行驶的。

尤其在粤港澳大湾区上升为国家战略后,据地理位置之利的赣州,在承接粤港澳大湾区技术外溢和产业转移上,有着“近水楼台”的天然优势。

举全省之力打造“强省会”,是近年来区域发展的的主流趋势。尤其在中西部省份,表现更为突出。

为此,许多地方也在尝试通过培育省域副中心城市,寻找平衡。

当然,我们对这个驱动器还有很多不了解的地方,比如MobileEye已经开了多少次这个确切的路线,如果有的话,还提供了什么远程协助等等。但看到一辆自动驾驶的汽车仅仅通过使用摄像头数据就可以在如此复杂的环境中进行导航,这当然令人印象深刻。

早在2003年,为改变武汉“一城独大”的局面,湖北就确立“一主两副”发展战略,襄阳、宜昌被列为“省域副中心城市”。

当谈到自动驾驶汽车时,人们普遍认为传感器“越多越好”。最安全的系统是那些使用多种传感器的系统,如摄像头、雷达、超声波和激光雷达。拥有这些冗余的传感器是关键:如果其中一个发生故障,剩下的传感器套件可以帮助汽车到达安全的地方。

当地时间11月6日,英国政府在利物浦市尝试整个城市范围的大规模新冠病毒检测,2000名军方人员协助工作。

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