云南省勐海县曼囡村曼班三队的脱贫之路

——云南省勐海县曼囡村曼班三队的脱贫之路

【伟大壮举·扶贫印记】

其中,管理智慧化系统将帮助政府和企业建立出租车大数据平台,实时掌握出租车运营情况,预测打车需求,科学调度车辆,让出租车能够与其他交通方式协同,实现交通全局智慧调度。

DoorDash首席执行官兼创始人之一的Tony Xu(徐迅)作为华裔,虽然4岁就跟着父母漂洋过海,但骨子里还是得到了“农村包围城市”的真传。

与此同时,冲击“共享出行第一股”的嘀嗒出行也在出租车领域加紧布局。就在今年上半年,嘀嗒出行已在86个城市布局出租车网约服务,并与17个城市的市区级出租车协会建立了战略合作伙伴关系。在出租车业务上,按照2019年搭乘数算,嘀嗒出行出租车业务在出行平台中排名第二。

高德地图对外表示,其推出的“好的出租”一大特点是助力巡游出租汽车行业对车辆及驾驶员管理的全面数字化。据介绍,“好的出租”巡网融合数字化升级解决方案,包括“好的出租”管理智慧化系统、巡游网约化系统和扬招数字化系统,将帮助出租车行业全面数字化升级。

在美国,已经有包括加州、纽约州在内的越来越多的州在研究这一商业模式,推动企业将配送员、司机等归类为员工,而任何新规定都将影响零工经济的发展,打车和送餐服务等应用平台,可能都要重新思考与零工工作者的关系。

高德地图副总裁王桂馨在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,出租车是公共交通服务的一部分,整个高德自身的立场是为了完善用户体验或者方便场景需要,所以切入出租车市场是有必须要考虑的策略。

大约一周前,嘀嗒出行CEO宋中杰在接受采访时表示,出租车的巡游模式本身就存在短板和不足,通过基于移动互联网的新科技、大数据的科技赋能和模式创新,对扬招模式进行升级再造,出租车的服务体验、运营效率将实现系统性地提升,更好地满足人们出行需求。

交通运输部统计公报显示,2019年巡游出租汽车完成客运量347.89亿人,仅次于公共汽电车客运量,比轨道交通客运量多100亿人。但在城市交通各种出行方式中,巡游出租车数字化程度并非最高。

早在“快的”重回江湖时,就有业内分析认为,在网约车市场格局逐渐稳定的当下,尚未完全开发的出租车市场将成为新的业务增长空间,而如今随着高德等出行平台的频频发力,围绕传统出租车行业的新战火也再次点燃。

“高德地图承诺不下场做网约车运力,既不做裁判员,更不做运动员,一心做好帮助大家巡网融合数字化升级的服务员。”高德地图总裁刘振飞表示。

交通运输部运输服务司二级巡视员许宝利表示,“巡游车改革进入深水区,一方面,各地要深入贯彻落实国家深化出租汽车行业改革政策要求,推进巡游车服务+互联网。另一方面,要发挥好网约车平台公司的技术优势,注重激发网约车创新发展主体活力和巡游车深化改革内生动力,实现互利共赢。”

曼班三队是典型的拉祜族聚居村,村民们过去长期住在山林的茅草房中,靠打猎为生。后来政府建新房,帮他们两次搬家,2003年住进了空心砖房,2009年又住进了现在的杆栏式木板楼房。但是,村民们依然穷困,2016年以前,曼班三队水、电、路、网都未通,基本无经济来源,全村17户64人全是建档立卡贫困户。“2015年我们开始驻村扶贫时,全村粮食只够吃半年,许多家庭过年没有猪可杀,全村人都是文盲,多数人还不会说汉语。”驻村工作组组长罗志华告诉记者。

但市场份额的提升并不意味着最终胜利。外卖市场充斥着提供同样服务的竞争者,它们的交付速度差不多,由于没有其他差异化因素,用户的转换成本非常低。对于价格敏感人群来说,自然会选择更加实惠的平台进行消费。

对于DoorDash来说,最大的悬念可能是后疫情时代的业务前景,尤其是2021年中期新冠疫苗广泛推出之后,消费者回归正常生活,对外卖的依赖将会降低,DoorDash的业务很可能会出现恶化。而随着用户回归大城市,DoorDash也面临着“红利期”消退的风险。DoorDash在招股说明书中警告:“疫情加速了我们的业务增长,这一情况在未来可能不会持续,我们预计收入、订单量等的增长率都将会下降。”

网约车市场战火未消,出行平台对于传统出租车市场的争夺却进入了新的阶段。

数据显示,DoorDash的亏损正在收窄。2020年前9个月,DoorDash净损降至1.49亿美元,较2019年同期亏损5.33亿美元明显减少。2020年二季度,DoorDash还罕见地实现了单季度盈利,净利润为2300万美元。但盈利或许还是未知数,“自公司成立以来每年都出现净亏损,我们预计未来的支出还将增加,可能无法维持或提高盈利能力。”DoorDash在招股书中称。

今年下半年以来,传统出租车这个过去几年在网约车大战中被严重忽略的业务也正在重新引起大家的兴趣。今年9月,滴滴重启“快的”品牌升级平台出租车业务,而主打顺风车和智慧出租车业务的嘀嗒则打响了出行平台上市第一枪。

从2013年诞生起,DoorDash就开始布局郊区,目前DoorDash在郊区的市场份额高达58%。

这几年,曼班三队村民们过年的幸福感越来越强烈,因为寨子每年都在发生明显的变化。

“这几天是拉祜族寨子过年,我们村脱贫了,日子越来越好过,大家都很开心!”拉祜族青年扎培高兴地说。拉祜族过的年叫拉祜扩节,许多地区拉祜族的拉祜扩节与汉族春节时间相同,布朗山上曼班三队及周边拉祜族寨子的拉祜扩节的时间则是在12月。过年时,外出打工的年轻人都会回到村里,头两天请客吃饭、亲友团聚,第三天全村都聚在一起唱歌跳舞。

零工经济在快速发展中,也面临着企业员工管理、劳务纠纷等问题,目前,各国普遍缺乏对零工工作者劳动权益保障的相关规定。零工工作者和企业之间也没有正式长期雇佣合同,因而其最低工资、加班费、各类保险等缺乏有效保障。

但是DoorDash作为美国外卖巨头中最晚成立的一家,后来居上,在短时间内取得了长足的进步,凭借近50%的超高市场占有率成为了行业“一把手”。而UberEats和Postmates(今年7月被Uber收购)的市场占有率加在一起也仅有30%。外卖鼻祖Grubhub则是一跌再跌,退居第三。

DoorDash还警告说,其当前的薪酬模式可能会给Dashers带来不一致的收入,并可能导致“负面宣传、诉讼和政府问询”。换句话说,DoorDash努力缩小损失的可能性越大,就不太可能提高其Dashers的费用,这可能引发更多抗议活动和更严格的法规。

扬招数字化系统能够让扬招打车更智能。扬招乘客只要扫描智慧码,就可以实现自选路线、行程分享、在线支付、电子发票、匿名评价、失物找回等数字化服务,让扬招打车更方便、更安全。

另一个非常现实的原因则是,当时一线城市的外卖市场中,Grubhub已经占据了主导地位,并且实现了盈利。刚刚诞生的DoorDash如果去和外卖鼻祖硬碰硬,怕是在鸡蛋碰石头。

回顾国内,几年前网络外卖大战就已上演,但欧美的外卖大战正如火如荼的展开。

从此前宣布与新月联合、北方北创等北京多家大型出租车企业达成巡游车网约化合作,到如今“好的出租”计划的正式官宣,高德对于传统出租车业务布局的步伐正在加速。

出租车数字化改革进入深水区

DoorDash由斯坦福大学的三个华裔学生Andy Fang、Stanley Tang、Tony Xu于2013年创立。创立初期,在完成了200家Palo Alto市餐厅的调查后,他们开始在斯坦福周边提供短途送餐服务。他们白天在商学院上课,晚上写代码以及自己充当司机去完成订单送货,并对每个订单做记录了解商业痛点,就这样连续做了5个月。之后,DoorDash逐渐发展壮大,七年来更是累计完成超25亿美元融资,投资方包括YC孵化器、软银、红杉资本、GIC等知名投资机构。

风风光光上市背后,DoorDash仍然无法摆脱盈利的困扰。数据显示,2018年和2019年,DoorDash的净收入分别为2.91亿美元和8.85亿美元;2020年前三季度的净收入则为19.16亿美元,较2019年同期的5.87亿美元增长223.7%。

DoorDash表示,竞争可能导致营销成本“变得越来越昂贵”,并且“要使这些计划产生有意义的回报可能很困难”。

值得一提的是,郊区人口密度低,外卖用户通常只有大城市的一半,但是郊区的配送费更高,且通常来自需求更多的大家庭,订单金额更高,DoorDash每笔订单也会赚的更多(DoorDash的盈利模式是向餐厅收取佣金,最高比例达到订单金额的30%,以及向消费者收取少量配送费。)

DoorDash最大悬念:增长能否为继?

基于此,不少媒体和股市分析师表示,Doordash趁势进行IPO仍然存在风险。福布斯的分析报道就指出,Doordash的收入增长大多来自于短期的疫情刺激,一旦疫情结束,收入可能会大幅度缩减,同时,报道中还表示,目前美国的外卖大战仍然在进行中,巨大竞争带来的不确定性也值得股市投资者冷静分析。

该公司在招股书中提到,目前入驻其平台的商家达到39万,包括麦当劳等快餐连锁和许多高档餐厅。需要指出的是,其中许多餐厅都是因为疫情被迫暂停营业,转而开展外卖业务。

进击的DoorDash:三年跃居第一

Tony Xu认为,DoorDash的竞争对手们低估了郊区市场,使其有机会与Cheesecake Factory、Chili’s等在郊区非常受欢迎的餐饮连锁品牌达成全美独家协议。招股书显示,DoorDash目前已与美国最大的200个国民品牌中的超过175家形成合作,这将为其迅速下沉至郊区市场提供便利。

据高德官方介绍,目前“好的出租”已经在深圳、北京、天津、惠州等多地落地,接入巡网融合出租车数量位居行业第一。帮助出租车有效提升单量的同时,也让驾驶员的服务水平明显提升。

同时,纳斯达克的分析报道指出,疫情结束后,餐厅对促销活动的积极性很可能会降低,这可能会激化外卖市场的价格战,并再次侵蚀其利润率。Just Eat还有意让Grubhub亏损,以扩大其在美国的市场份额,然后用其欧洲平台的增长来弥补这些损失。

此外,记者了解到,2020年香港“文凭试收生计划”的报名安排已因新型冠状病毒疫情作出调整。有别于以往,申请人完成本年的网上预先报名程序后,不需亲临预约地点进行现场确认,而改以邮寄方式提供报名资料作资格审核。网上报名截止日期已延长至三月三十一日,以便利学生报名。

美国外卖格局未定,未来仍有诸多挑战,但可以预见的是,DoorDash的上市将加速欧美外卖赛道的洗牌。

去年,DoorDash还因利用客户的小费补贴Dashers的固定送货费而受到嘲笑。随后,它放弃了这一有争议的做法,但警告说,新的薪酬模式可能“导致我们向消费者收取的费用增加,进而影响我们吸引和留住消费者的能力”。

根据计划,“好的出租”将在一年内帮助100万辆巡游出租汽车完成巡网融合改造,帮助300家出租车企业智能升级,让巡游出租汽车空驶率降低20%,帮助巡游出租汽车驾驶员收入增长30%。

根据彭博亿万富豪指数,以周三开盘价计算,三位创始人的股份分别价值24亿-27亿美元。

村里还举办了扫盲班,现在多数村民能听懂汉语。2019年成立的村文艺队经常去其他村寨表演,甚至参加了全州民族团结大会的文艺表演。现在,村里许多年轻人学会了网购和视频直播。“全家的衣服都是我网购的,我还经常把我们跳舞唱歌的视频发到网上。”娜四自豪地说。

高德打车:承诺不下场做网约车运力

作为零工经济大军中的一员,DoorDash与Uber、Lyft等企业都在同一条船上,其对平台上的骑手、司机的归属和保障问题频频引发争议。在国内,“外卖小哥有没有五险一金”等话题也时常被提起。

罗志华驻村已有5年多,他和队友们教村民种水稻、种茶、养猪、养蜂,与勐海茶厂、曼囡村养殖合作社等单位合作扶持村民发展种植养殖业。滴水穿石,这几年村民们种的稻谷吃不完了,还累计卖了300多头猪。茶叶也成了“摇钱树”,全村种茶400多亩,每家20多亩。全村人均纯收入从2014年的2380元增加到2019年的10400元,2018年就实现了整村脱贫。

中午,村民们回家吃午饭,走过干净整洁、三角梅盛开的村道,走进自家的杆栏式木板楼房。“以前客人少,过年只杀一头猪。这两年路通了,日子好过了,联系方便了,过年来的客人就多了,今年过年我家杀了两头猪,摆了4桌菜。”村民娜四坐在家里的火塘边,抱着小孩笑着说。

当网约车市场存量空间开发殆尽之时,数字化进程明显落后的出租车成为了出行玩家新的进击方向。与此同时,出租车市场也成为最大的增量空间。

疫情也是DoorDash的一大助力,数据显示,1月到9月,DoorDash的用户从150万增至500万,其中包括不少从城市退往较小城市和郊区的用户。

三年前,DoorDash还是外卖红海中的第三大玩家,占据17%的市场份额,仅次于Uber Eats(39%)和Grubhub(27%)。

今年以来,滴滴在出租车业务上屡有布局,其中包括原“滴滴出租车”陆续开展出租车事业部组织架构升级、为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”等。在程维提出的“0188”战略目标下,作为四轮业务中与网约车同等重要的出租车,也正在成为滴滴的主要发力方向。

回顾今年6月,DoorDash刚刚结束了一轮私人融资,当时其投后估值“仅”为150亿美元,也就是说,短短6个月,DoorDash的估值就翻了三倍不止!

Doordash也是新冠疫情的最大受益公司之一,虽然大量软件和科技公司都在新冠疫情中跟随大盘反弹,但却很少有一家公司能够实现DoorDash那样的增长,该公司的收入在2020年第一,第二和第三季度分别同比增长172%,214%和268%。2020年前9个月,DoorDash的订单总额从一年前的55亿美元骤增至165亿美元。

可以看到的是,随着出行领域主要玩家的悉数到场,出租车也正在成为当下各个出行平台的兵家必争之地,但是具体到实践,网约车技术与传统出租车行业的融合过程依然存在诸多挑战。

“咚——咚——”响亮悠长的锣声响彻布朗山山林,“嘭——嘭——”清脆有力的鼓声传遍云南省勐海县曼囡村曼班三队,拉祜族男女青年们穿上鲜艳的民族服装,跳起优美的拉祜族舞蹈。

11月26日,高德打车在巡网融合发展推进论坛上正式宣布启动“好的出租”计划。据了解,该计划将助力巡游出租汽车数字化升级,计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造,帮助300家出租车企业数字化升级,帮助驾驶员收入增长30%,让出租车空驶率降低20%。

当地时间12月9日,由三位华人创办的外卖公司DoorDash终于在纽交所上市了,DoorDash以每股102美元的价格发售了3300万股,融资33.7亿美元;随后,周三开盘大涨。该股周三最终收于189.51美元,较发行价上涨86%,市值602亿美元。

2016年,勐海县把曼班三队列为“直过民族”脱贫攻坚试点村,每年加大帮扶力度,水、电、路和有线电视等陆续都通了。2018年,政府为每家修建了厨房和冲水厕所,木楼梯改成水泥楼梯,全村的生猪集中养殖。原来村里每家楼上只有空荡荡的一间房,今年勐海县总工会还出资为每家分隔了客厅和卧室。住房条件改善了,村民们的生产生活习惯也跟着改变了。

嘉宾分享出租车新老业态融合趋势

巡游网约化系统可以让出租车联网,实现网上接单。系统凭借大数据能力,为驾驶员智能派单,降低空驶率,增加驾驶员订单量和收入,同时建立司机服务激励体系,让收入与服务挂钩。

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