早财经丨韩红基金会被举报官方调查结果总体上运作规范;专家新冠肺炎重症救治难度比SARS高

●河南省发布《关于分区分级做好交通运输保障工作的命令》,全面减少公路防控检查点,21日起全部取消高速公路收费站交通管制。

现实情况却并非如此。首汽约车某区域负责人王震告诉第一财经记者,公司内部曾做过一个盈利模型,在投入400辆售价约为7万元的奇瑞EQ前提下,每个用户单次使用3个小时或行驶约40公里,平均每辆车每天使用4单以上,这400辆才能实现盈利。

●商务部外贸司司长李兴乾表示,目前,在各部门和地方政府的指导帮助下,中国外贸企业复工复产的进度正在加快。我们已经出台多项政策措施,推动解决企业在招工用工、原料供应、物流运输、防疫物资等方面遇到的问题,帮助企业切实提高履约率。同时,还有若干稳外贸政策措施会陆续出台。

北京一医院出现聚集性疫情,确诊34例,院长:深感内疚痛心

武汉公布“四类人员”收治情况。20日,武汉市公开了截至19日24时的四类人员收治情况。确诊(含临床诊断)患者:医院(86家) 23334人,方舱(15家)9302人,居家972人(核酸检测为阴)。核查排除1184。疑似患者:医院485人,隔离点1406人。发热患者:2月18日18时至19日18时,全市发热门诊接诊4451人次,较上日减少29人次,其中首诊2890人,较上日增加253人。密接患者:总人数22538人,隔离点14473人。

共享汽车究竟出路在何方?李杨提出,将新能源车转换为燃油车可以改变亏损的现状,因为燃油车的使用效率、养护成本、残值、人员投入成本相比起纯电动车有更大的优势。

此外,湖北省发出通知,要求对特殊困难群体,按照城市人员不低于500元、农村人员不低于300元的标准,给予生活物资救助。不得将有人居住的特殊场所征用为疑似病例隔离点。

武汉市委书记王忠林:今天实现存量核酸检测清零。据长江日报,湖北省委常委、武汉市委书记王忠林20日下午主持召开专题调度会。王忠林说,开展流行病学调查,是发现患者、排除疑似的重要手段,对于疫情防控来说是基础性、源头性的工作,必须做好。他要求,持续加力、尽快清零,到21日把原来存量全部筛查完,22日开始,当日新增当日清零,实现由被动转主动。“到明天,临床确诊、疑似、密接、发热患者的核酸检测要全面清零!”。

另一项隐性的成本是车辆违章费用,2015~2017年,王震负责的一个分公司处理违章扣分和罚款的费用达140多万元。

2015年,由北京大梦科技有限公司打造的自驾出行产品EZZY在北京上线。当年4月,EZZY获得策源创投4000万人民币天使轮投资,2017年初,EZZY宣布获得A轮融资,但是当年10月,EZZY团队正式宣布解散。

●北京市民政局20日通报韩红爱心慈善基金会被举报:经调查,韩红基金会自成立以来,总体上运作比较规范,特别是在抗击疫情中做了大量工作,应予以支持和肯定。但也发现部分投资事项公开不及时,在未取得公开募捐资格前有公开募捐行为。已要求韩红基金会限期改正,依法规范运作。

●长沙市政府20日发布《长沙市有效降低疫情影响稳定经济运行实施方案》。《方案》提出,对2020年2—4月进出口在2000万美元以上的企业,按照进出口额每1美元给予不高于0.5分的补贴支持;对申报国家陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型物流枢纽成功的运营主体,给予一次性补助1000万元。

●人民日报消息,人力资源和社会保障部副部长游钧介绍,阶段性减免三项社保费用预计总额在5000亿以上,可以保证各项社保支出按时支付。

专业人员对检测结果进行记录。中欣 摄

伴随着急速的扩张,初期的共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。

小鹏汽车创始人何小鹏曾表示,虽然中国新能源乘用车销量过去几年快速增长,但是个人消费者在新能源乘用车总销量中的占比仅两成左右,近八成新能源乘用车被卖给了网约车公司和共享汽车出行公司。

这解释了中国新能源汽车虚热,也解释了共享汽车全行业性困境的来源。

●中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布,2020年2月20日贷款市场报价利率(LPR)为:1年期LPR为4.05%,此前为4.15%;5年期以上LPR为4.75%,此前为4.80%。

我在武汉·每经记者Vlog(29):全面加强交通管控 打赢疫情防控阻击战

此外,河南省教育厅下发通知称,全省各级各类学校在3月1日之后有序开学,具体开学时间视疫情防控情况,经科学评估后再行确定。通知特别强调,高三、初三学生可先开学、返校,幼儿园可延后开学。

●上海市地方金融监督管理局副局长李军表示,上海证券交易所、上海清算所等加快审核,支持与疫情防控相关的债券和资产支持证券的发行。上海证券交易所还对申请在科创板上市的相关企业,做到即申请即受理,组织熟悉生物医药行业的专业审核人员集中攻关、快速审核。

北京复兴医院累计确诊病例34例。据新华社,截至2月19日18时,首都医科大学附属复兴医院累计报告核酸检测阳性病例36例,其中确诊病例34例,核酸阳性检测2例。新增病例均为医院隔离的密切接触者。36名病例中,有8名医护人员,9名护工保洁人员,19名患者和患者家属。截至2月20日15时,此次疫情累计密切接触者668人,累计解除医学观察582人。剩余的密切接触者86人中,79人进行集中医学观察,7人居家医学观察。

韩国出现首例新冠肺炎死亡病例,累计104人染病。据韩国卫生部门消息,截至当地时间20日16时,韩国确诊新型冠状病毒感染者总数已升至104人。此外,还确认韩国出现首例新冠肺炎死亡病例。韩国中央应急处置本部副本部长金刚立表示,韩国的新型冠状病毒疫情已进入社区传播阶段。

2019年下半年,多名用户因押金退还问题向法院起诉北京途歌科技有限公司(下称“途歌”),北京市海淀区法院执行局的回复是:途歌名下涉案数量众多,但该公司没有登记在册的房产和车辆,银行卡账户也没有剩余可控金额,所以无财产可供执行。启信宝数据显示,途歌的失信信息36条,被执行信息128条,作为被告共有28条立案信息。

除了嘉兴,浙江杭州、桐庐,以及山东、重庆、厦门等地出现类似的共享汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间,目测外观尚好,为什么也被搁置起来?

据了解,该邮轮于1月21日从深圳蛇口邮轮母港出发赴越南进行六天五夜往返航程,该船上有旅客4973名、船员1249名,其中湖北籍旅客414名,定于26日到达深圳蛇口邮轮母港。

图集|实拍武汉最严管控第四天:用暂时的安静换回健康的武汉

1月26日早上7时,深圳市疾控中心和海关检验检疫人员乘摆渡船登上邮轮,对全体乘客和船员逐一测量体温并进行筛查,共筛查出4例发热病例,均为女性,其中包括3名儿童。此外,早前邮轮公司申报有9人在船上曾经出现发热,登船的专业人员现场测量其体温,发现9人体温已正常。

中央指导组透露:孙春兰挨个批示网络反映的“应收尽收”问题!武汉再问责12名干部,有人每次只工作2个小时

●胡润研究院20日发布了2019年度全球房价指数,中国27城市进入全球房价涨幅最高前50城,比去年同期增加5个。其中,大理跃居中国房价涨幅第一,过去一年涨幅达20.2%,过去三年累计涨幅36%。中国一线城市中仅广州进入全球房价涨幅前50,过去一年上涨8.6%。

浙江出现首例病亡病例。据新华视点,截至2月19日24时,浙江省累计报告新冠肺炎确诊病例1175例,累计出院609例,出院患者占确诊病例的51.83%。一名女性患者因多器官脏器功能衰竭,于20日抢救无效病亡,这是浙江省首例病亡病例。

专业人员随后对4例发热病例和9例曾发热病例进行采样,并立即将13份样本送至深圳市疾控中心和南山区疾控中心实验室检测,13份送检样本检测结果均为阴性,排除新型冠状病毒感染肺炎。

李彬同时表示,环球车享正在实施收缩策略,即城市覆盖面和网点数量减少,以降低运营成本;全国范围内,环球车享实现盈利的城市屈指可数,盈利性较好的是福建沙县,原因之一是当地交给代理商来运营,代理商比起直营在控制成本上更有优势,且当地车辆使用环境相对宽松,减少违章等额外的成本支出。

环球车享一位负责人李彬还反映,由于共享汽车的车钥匙都是放在车内,APP锁的只是车门,所以不时会出现车辆被盗开而半夜追车的情况。

●据湖北日报,湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。涉及保障疫情防控必需(医疗器械、药品、防护品生产和销售等行业)、公共事业运行必需(供水、供电、油气、通讯等行业)、群众生活必需(超市卖场、食品生产和供应等行业)及其他涉及重要国计民生的相关企业除外。

●据央视新闻,李克强主持召开中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议。会议指出,要加大效果较好药物向临床一线投放使用,组织生产企业加快生产、保障供应,出台鼓励措施引导康复患者提供血浆支持,推广应用临床有效的血浆治疗,加强多学科联合救治,着力降低重症患者病亡率,努力防止轻症演变为重症。

成立于2014年3月的友友用车是最早倒下的共享汽车公司,友友用车的前身为“友友租车”,主营业务为电动车分时租赁。2017年,友友用车宣布破产倒闭,其创始团队成员亓立明解释原因是车、人、充电等成本居高不下,盈利遥遥无期。

临床诊断标准被取消?专家:核酸检测能力已经大大提升。中华医学会感染病学分会主任委员王贵强教授表示,当初临床诊断标准出台目的是使可能的病人得到及时的救治。但目前湖北地区核酸检测能力已经大大提升,所有疑似病例、确诊病例都可以快速进行检测,核酸检测已经不是问题。所以新型冠状病毒肺炎诊疗方案(试行第六版)取消临床诊断标准。

“很多人喜欢去掰雨刮器、后视镜,有的人甚至把整辆车的座椅都拆走,但是我们报案的话,金额低于5000元的很难追回来。”王震说,该城市每个月的汽车修理费就要将近4万~5万元。

共享汽车诞生于共享经济的大浪潮之下,2013年7月,上海国际汽车城集团和同济大学等机构创办的EVCARD,成为中国首个共享汽车公司。此后新的共享汽车公司如雨后春笋般快速涌现。

王震解释说,共享汽车的成本主要分为车辆购置费用、停车场租赁费用、保险费用、运营人员费用、电费、清洁费,以及二手车残值损失的费用,按照400辆奇瑞EQ运力、3年折旧摊销计算,每个月的成本就是58万元。首汽约车还聘用了大量服务外包人员,负责给车辆充电和洗车,平均每个人要负责15辆车。

●交通运输部2月20日印发《关于免收收费公路车辆通行费期间加强高速公路运行和服务工作的通知》,确保免收车辆通行费期间高速公路“免费不免责”“免费不免服务”,助力企业复工复产。

世卫组织:国际专家组正在中国开展实地工作。据央视新闻,当地时间20日,世卫组织召开新闻发布会,介绍新冠肺炎疫情相关情况。会上,世卫组织总干事谭德塞表示,国际专家组正在中国开展实地工作,与中国同行共同研究病毒的传染性以及中国所采取的措施的作用。世卫组织总干事谭德塞再次强调,由于中国积极努力从源头控制疫情,为世界赢得了时间,并敦促各国利用中国创造的窗口期机会,阻止病毒进一步传播。

●住房城乡建设部副部长倪虹20日说,住房城乡建设部会同财政部、中国人民银行研究提出了关于住房公积金的三项阶段性支持政策。一是对企业,可按规定申请在2020年6月30日前缓缴住房公积金。二是对职工,特别是对一线的医护人员、疫情防控人员,因疫情需要隔离或者暂时受疫情影响的职工,同样2020年6月30日前,住房公积金贷款不能正常还款的,不作逾期处理。同时,考虑对于支付房租有压力的缴存职工,可合理提高租房提取额度,并灵活安排提取时间。三是对疫情比较严重和严重地区的企业,在与职工充分协商的前提下,可在2020年6月30日前决定自愿缴存公积金。

2018年,宣布停止服务或倒闭的共享汽车公司剧增。2018年1月,名为“途宽易”的广州共享汽车平台被曝出拖欠500多名用户数十万元押金的消息。2018年5月,麻瓜出行宣布由于公司业务战略调整而停止服务。2018年6月,中冠共享汽车在进入山东济南仅1年后就停止服务,多名用户反映押金难退,客服电话无人接听。

●新冠肺炎疫情动态:

深圳为此成立了多个部门参加的应急处置工作组,并启动应急预案。鉴于船上人员多、空间密闭等情况,决定该邮轮乘客不下船,由专业人员登船进行排查检测。

汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角,研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年,但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。2017年起,友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭,这条赛道上的玩家快速减少。而处于头部的环球车享、首汽约车也在持续收缩网点数量。

2019年,首汽约车在武汉试点“放开行”活动,该活动的内容之一是下个用户为上个用户交停车费,结果当月首汽约车在武汉支付了将近120万元的停车费,因为用户将车开到停车费较贵的区域后,都不愿意为上个用户承担停车费,导致车辆一直停放,首汽约车不得不自己来承担这笔费用。

武汉:全市实行“双测温两报告”制度。据长江日报,武汉市发布关于在全市实行“双测温两报告”制度的通告。居家人员每日两次(上午、下午各一次)测量体温,超过37.3℃必须立即如实向社区(村)报告,有工作单位的人员还应同时向所在单位报告。

截至2017年,中国已有36家共享汽车公司,从投资人背景看,可以分为车企、互联网公司以及汽车租赁公司等几大派系。2019年,市面上存在的共享汽车平台达119个之多。

李杨同时指出,共享汽车之所以出现全行业性的困境,一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下,资本市场过度热炒;二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存,将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场,从而引发诸多问题。

(文中李杨、李彬、王震都是化名)

2019年6月,戴姆勒旗下的共享汽车品牌car2go宣布,将于2019年6月30日正式结束在中国市场的汽车分时租赁运营业务,并已提前启动押金和账户余额的退还程序。

王震认为,网约车和共享汽车最大的区别在于人,网约车可以通过对司机的管理来减少风险和成本,但共享汽车难以做到这一点,“我管理的某个城市,一个月的支出是120万元左右,但是一个月的整体营收不超过60万元,每个月都要亏损60多万,这还是全国运营效率排名前五的城市。”

与此同时,资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告指出,2018年中国共享经济投融资规模为469.42亿元,较上年同比下降55.91%。

“说起来我们是可以追溯到车辆的使用人,但追溯的成本可能比我们自己处理的成本还要高。”王震说。

第一财经记者了解到,2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部及发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定要求,政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。

这些车辆绝大多数是2015年左右投放市场的奇瑞EQ、荣威E50,隶属于环球车享汽车租赁有限公司(下称“环球车享”),车身上贴着“EVCARD”标识。2018年底,环球车享开始把嘉兴、上海、杭州损坏较严重的车辆运到万民村,一开始是在万民村公交车站附近的一片农田里,之后又在万民村一家铁制品加工厂附近找了一块更大的场地停放车辆。当地的村民称其为“汽车坟场”。

经过排查,船上4973名游客中,有武汉旅游史、居住史和接触史的人员为148人,这148名旅客按规定将进行集中隔离和医学观察。26日晚,应急处置工作组组织乘客有序下船。原计划26日准备登船出游的5155人全部取消了航程并实现退票。(完)

●据新华社,遵照最高人民法院下达的执行死刑命令,云南省昆明市中级人民法院20日对罪犯孙小果执行死刑。

共享汽车的本质为汽车分时租赁,理论上它的客单价低于传统汽车租赁公司,但是车辆周转率高,因此盈利前景明确。

新冠肺炎重症救治难度比SARS高。据长江日报,北京朝阳医院副院长童朝晖、北京地坛医院感染二科主任医师蒋荣猛、中南大学湘雅医院感控科主任吴安华等三位中央指导组医疗救治组专家一致认为:新冠病毒传染性极强,救治难度比SARS大,但病亡率低于SARS。

值得注意的是,虽然共享汽车出行平台超过100个,但根据易观发布的2018年中国互联网汽车分时租赁活跃用户统计,行业排名第十的出行平台一步用车活跃用户数仅为3.1万人,这意味着排名低于一步用车的90多个共享汽车出行平台活跃用户数更低。

在实际执行的时候,新能源车主机厂与共享出行公司会结成某种利益关系,共享出行公司在车辆购置的时候,跟主机厂签了大客户协议,必须帮助后者达到拿国补、地补的年限和公里数;此外,共享出行公司有时候会提前更新运营车辆,他们会去跟主机厂谈置换,也要承诺达到后者拿到补贴的条件,对方才肯跟它做置换。

但实际上,共享汽车的集中使用时段为早晚交通高峰期,晚上10点以后使用率非常低,大量时间是闲置的。加上新能源汽车需要充电,大量时间空置,使用效率很低。

重庆调拨20万毫升血浆增援湖北。据央视新闻,2月20日,为增援湖北医疗用血,重庆市卫健委从万州、合川、南川、铜梁四地紧急调拔1000袋共20万毫升的血液,分别送往湖北宜昌、恩施、荆州三地中心血站,缓解当地用血紧张。这批血浆将统一由重庆市血液中心于2月21日送达湖北。

武汉方舱医院首次单日出院人数破百。据央视新闻,2月20日,武汉江汉方舱医院出院123人。这也是武汉市现有方舱医院中首个单日破百纪录。

王震称,多地出现共享汽车“坟场”,是因为各家公司运营持续亏损,“与其我让它在路上跑,我要花钱维护,还不如放在田地里面,等牌照挂满3年,拿到国家和地方补贴,就把车辆报废掉。”王震如是说。

●据央视新闻,中央指导组2月20日表示,群众和媒体在国务院互联网督查平台、在社交媒体反映的“应收尽收”不落实的信息和典型,每个问题、每轮线索孙春兰副总理都看过,都批示要求迅速整改。

2019年11月,停放于万民村公交车站附近农田里的共享汽车严重损坏,大灯里甚至灌满了泥土。环球车享相关人士表示,这些是不适于继续运营的车辆,暂时集中摆放,是为了等待报废或做二手车处置。

“钻石公主号”新增13例确诊病例,累计确诊634例。据人民日报,日本厚生劳动省20日晚称,停泊在横滨港的“钻石公主”号邮轮新增13名新冠肺炎病例。“钻石公主”号邮轮累计确诊634名新冠肺炎病例。

中央指导组成员丁向阳:武汉周边地区疫情已经走向趋缓。据湖北日报,中央指导组成员丁向阳20日表示,武汉周边地区市州疫情,从过去的爆发式增长已经走向趋缓。

李彬补充说,新能源汽车残值低、维修成本高,种种不利因素使得新能源汽车并不适合做分时租赁。以奇瑞EQ为例,该款车补贴完之后是6.98万元,3年的残值是车价的20%左右,而同期的燃油车残值大约能有60%。此外,新能源汽车的电池包如果坏掉只能更换、不能维修,而换一个电池包的费用是6~7万元,相当于买一辆新车的价格。

●据中新网,统计数据显示,截至2月20日,实施医护人员免票的景区至少达到1067个,覆盖全国30个省市,195个城市,其中5A和4A景区达到了479家,占比超过了40%。对医护人员免费景区最多的十大省份是安徽、江苏、广西、浙江、山东、四川、广东、天津、云南和陕西。

工作人员引导旅客离开蛇口邮轮母港。陈文 摄

工作人员对乘客和船员逐一测量体温并进行筛查。中欣 摄

某共享出行公司高层李杨一语道破天机:“共享出行亏得很厉害,但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件,与其让车辆到处跑,不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”

痊愈后肺功能会受影响吗?据央视新闻,中国工程院副院长、呼吸与危重症医学专家王辰称,大家在这方面不必过于担心。我们现有的观察提示:它能够相当程度甚至完全恢复,当然(更详细的)有待更进一步地长期观察。

“共享出行的动机一开始是不单纯的,很大程度上是为了承接主机厂的新能源汽车库存,到目前为止盈利模式也没有找到。”李杨说道。

You may also like :